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雷克萨斯质量甩德系豪华品牌几条街 背后的“秘密”是什么彩乐乐
2018-05-03 19:46

  相对而言,她比我愈加熟悉日本的匠人文化,她最喜好的人是“宫崎骏”。我问她“匠人是什么”,她说,匠人无情感有温度,而且长于进修与立异。

  就在我写完《雷克萨斯的匠心是一门哲学》之后,一个经常去日本旅行的伴侣和我说,日本的匠人精力简直很是值得佩服,日本是她最喜好去的国度,没有之一。

  相对而言,她比我愈加熟悉日本的匠人文化,她最喜好的人是“宫崎骏”。我问她“匠人是什么”,她说,匠人无情感有温度,而且长于进修与立异。

  想想也简直如斯,当你拿着一个纯手工的美轮美奂的切子酒杯的时候,这只酒杯不知在匠人手中曾经打磨了多久,它曾经有了匠人的温度完全分歧于在机械的流水线上出产出来的杯子。

  当然,从别的一个角度说,流水线式出产也并不是无法注入匠人精力。在雷克萨斯九州工场这个极具现代化手艺的汽车工场,匠人就无处不在,而匠人精力亦是令人感同身受。

  在丰田模式精益制造的十四项办理准绳中就有一项提到,手艺是协助员工以及出产流程的,手艺该当是用来支撑员工的,而不是代替员工。

  在奢华品牌中,雷克萨斯设想长短常斗胆的,这种斗胆是把“双刃剑”,一方面,冷艳的造型能带给人以视觉冲击力与奇特美感,但另一方面则是设想师一味追求美感的设想往往会给“工程部分”带来出产性难题。大红鹰娱乐平台官网

  对任何一个品牌来说,汽车作为工业商品,最终的目标是追求效益,因而,企业决策者往往需要均衡工程师与工程部分的关系,既要包管开辟产物的初志,也要兼顾工程部分出产制造的效率与效益。

  也就是说,从设想图纸到概念车,从概念车到量产车,这是一个不竭妥协的过程概念车都很冷艳,但脱胎于概念车的量产车却往往很是平平这也是汽车界难以冲破的难题。

  不外,雷克萨斯却率先打破了这个“魔咒”,全新LC高度还原了LC-LF概念车,几近完全分歧,这在汽车行业来说是极具坚苦的,而这种坚苦以至是用手艺无法处理的。

  好比说,全新LC保留了概念车上21寸的轮毂,时时彩在线计划网页版但大轮毂的使用压缩了翼子板上方的空间,如许一来,留给安装大灯的空间就被压缩了。若是工程师对峙这种做法,只能在无限的空间内从头设想并制造大灯,面临如许的坚苦,雷克萨斯工程师并没有丝毫妥协,而是从头对大灯进行了设想。

  不只如斯,雷克萨斯车型的“型面”是很复杂的,这对钣金工艺几乎是一种不成名状的“灾难”,但雷克萨斯并没有由于难以实现而选择妥协。

  在参观九州工场时,讲解人员说,他们对车辆型面与型面纵向高度差以及横向裂缝差的误差被限制在正负0.2mm之间,这种“查抄误差”都是由人的双手来完成的,工人的双手要感知到0.2mm的差别。

  而更令人不成思议的是,为了连结工人们的手对误差的敏感度,每天都要对上岗工人进行测验若是http://johncilo.com/goucaidating/160.html

 
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